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其他資訊
《武醫心要》是作者郭揚大夫將多年習武從醫的心得毫無保留地奉獻出來，在系統總結其四十多年心意六合拳的經驗基礎上編寫的。
全書內容從養生到技擊再到療傷，可為讀者強身健體、療傷救人之借鑒。
作者簡介
郭揚
原名郭保龍。祖籍河南，1950年生於太原。少時在武漢求學，師從心意六合拳傳人陳照瑞老師學習《十大真形》，由武入醫，痴心武醫四十餘年。發表醫學論文四篇，其中《簡易外固定治療新生兒先天性足畸形》獲「1998中華醫學文選」二等獎；《股骨頭無菌壞死治驗》獲「1999中華醫學文選」優秀論文獎。
現為註冊執業醫師，山西省中醫藥學會外治專業委員會委員，中國保健科學技術學會，中國醫療保健信息網會員。
- 作者： 郭揚 新功能介紹
- 出版社：大展 新功能介紹
- 出版日期：2011/06/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲鄭承浩。（圖／記者季相儒攝） 記者王真魚／台中報導 Lamigo桃猿投手鄭承浩連兩戰在延長賽守住平手局面，順利「撿到」勝投，儘管本季上場機會不多，但他一再投出好表現，告訴大家：「我還在！」 鄭承浩目前是猿隊的敗戰處理投手，他也清楚自己的定位：「這幾年都是如此，今年先發投手局數都拉得長，表現都很好，自己當然比較沒機會，但球隊贏球，這是最重要的。」 4月18日升上一軍至今，鄭承浩僅出賽8場，其中5月26日出賽之後，一直到6月21日，才又出賽，合計9.2局失掉5分，僅有3分責失，防禦率2.79，6月11日桃猿主場舉辦盛大動紫趴，那段期間都沒有上場的鄭承浩賽後開唱，對球迷表示：「大家好，我還在。」 之所以和大家宣告自己還在，鄭承浩說：「在網路上都會看到球迷關心我，怎麼不見了，當下也會有點失落，想說都沒上場，但我清楚自己的角色，機會來了就好好表現。」 猿隊25日順利拋下封王彩帶，近兩戰對中信兄弟的消化試合，卻都戰到延長賽才分出勝負，鄭承浩這兩場扮演關鍵角色，守下平手局面，並靠著打線幫忙，幸運摘下勝投。 值得一提的是，鄭承浩對戰兄弟特別有一套，今年對兄弟6場合計9局，防禦率僅2.00，另外2場是對統一獅，只投0.2局，防禦率高達13.50。 「教練是有跟我說，感覺我對兄弟，氣勢跟信心就不一樣，我也不知道，可能對方很強，也激勵了我。」鄭承浩透露，自己印象中，對許基宏投得特別好，他笑稱：「去年我對他比較有心得，可是今年怎麼都沒上來啦。」 對戰兄弟有一套，鄭承浩也成為專職「屠象手」，他表示：「兄弟他們比較多拉打型球員，鎖定的球就會很用力，我還是一樣，以變化球為主，可能他們會覺得很好打，但他們想要拉出去的時候，容易形成飛球，不過這很難說，哪天他們鎖定我，就換我遭殃了。」 ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ETNEWS好棒棒》粉絲團
▲日本人口老化問題嚴重，近年不少老年司機發生交通意外。（示意圖／路透社） 國際中心／綜合報導 日本人口老化問題日益嚴重，過去幾周銀髮族開車就已經釀成多宗交通意外，包括撞上馬路中央分隔護欄，再衝到對向車道；撞向正在過馬路的行人；亂撞汽車等等，而這些意外都有造成人員死亡。 根據日本國家警察廳（NPA）最新數據顯示，去年75歲以上的司機涉及459起重大車禍，占所有車禍中的13%，遠高於10年前的7.4%。日本從20世紀90年代開始老年司機造成的交通事故率就一直增加。 根據外媒彭博報導，慶應義塾大學綜合醫療研究中心去年提出的一份研究報告中指出，「防止駕駛者因為身體條件的變化而造成的交通事故是一個迫切需要解決的問題」，報告說，現行的法律與社會已經趕不上老人癡呆症劇增的速度。 在某些情況下，患有老人癡呆的老人家可能會把汽車的油門跟煞車搞混，造成交通意外。 目前的日本社會，有四分之一的人口是65歲，預估在2055年比重會擴大到40%。這意味著會有愈來愈多的銀髮族在路上開車。 去年10月就有一名87歲老人開輕型卡車撞上一群正要走路上學的小孩，造成一名6歲小孩死亡，兩人受傷。3月中沖繩也有一1名81歲老人開車衝上天橋，甚至肇事的老年司機自己交代說：「我以為是普通的馬路，就進去了。」 日本政府也積極地讓老人放棄開車的念頭，今年3月就有法令規定，年過75歲的老人更新駕照或違反交通規則（譬如闖紅燈、駛入錯誤車道），必須接受認知考試，未通過測試者須接受醫療檢查，若檢查通不過，駕照就會被吊銷。日本國家警察廳預估，每年可能會有1.5萬本駕照因此被強制吊銷。 而日本企業就用各種方法希望還老人能夠主動交還駕照，還因此推出多項優惠政策。至少從10年前開始，日本就有銀行提供高利率給那些主動放棄駕照的老人家，在某些社區可以免費搭公車一年，甚至在愛知縣還有89間殯儀館提供折扣。
▲日本人口老化問題嚴重，近年不少老年司機發生交通意外。（示意圖／路透社） 國際中心／綜合報導 日本人口老化問題日益嚴重，過去幾周銀髮族開車就已經釀成多宗交通意外，包括撞上馬路中央分隔護欄，再衝到對向車道；撞向正在過馬路的行人；亂撞汽車等等，而這些意外都有造成人員死亡。 根據日本國家警察廳（NPA）最新數據顯示，去年75歲以上的司機涉及459起重大車禍，占所有車禍中的13%，遠高於10年前的7.4%。日本從20世紀90年代開始老年司機造成的交通事故率就一直增加。 根據外媒彭博報導，慶應義塾大學綜合醫療研究中心去年提出的一份研究報告中指出，「防止駕駛者因為身體條件的變化而造成的交通事故是一個迫切需要解決的問題」，報告說，現行的法律與社會已經趕不上老人癡呆症劇增的速度。 在某些情況下，患有老人癡呆的老人家可能會把汽車的油門跟煞車搞混，造成交通意外。 目前的日本社會，有四分之一的人口是65歲，預估在2055年比重會擴大到40%。這意味著會有愈來愈多的銀髮族在路上開車。 去年10月就有一名87歲老人開輕型卡車撞上一群正要走路上學的小孩，造成一名6歲小孩死亡，兩人受傷。3月中沖繩也有一1名81歲老人開車衝上天橋，甚至肇事的老年司機自己交代說：「我以為是普通的馬路，就進去了。」 日本政府也積極地讓老人放棄開車的念頭，今年3月就有法令規定，年過75歲的老人更新駕照或違反交通規則（譬如闖紅燈、駛入錯誤車道），必須接受認知考試，未通過測試者須接受醫療檢查，若檢查通不過，駕照就會被吊銷。日本國家警察廳預估，每年可能會有1.5萬本駕照因此被強制吊銷。 而日本企業就用各種方法希望還老人能夠主動交還駕照，還因此推出多項優惠政策。至少從10年前開始，日本就有銀行提供高利率給那些主動放棄駕照的老人家，在某些社區可以免費搭公車一年，甚至在愛知縣還有89間殯儀館提供折扣。
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