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其他資訊
本書是已從事新娘彩妝造型13年，作品亦見於新娘雜誌的專業彩妝造型師陳旻，以婚前保養及結婚當天的彩妝妝容角度切入，分享婚前護理及婚禮當天造型的相關資訊，並以詳細的逐步解說及示範。
本書為完整的花嫁工具書，提供讀者詳細的保養工作流程，以及相關產品的使用，同時也示範當日的造型、彩妝流程給讀者參考，絕對能成為新娘必備的保養寶典。
- 作者： 青文編輯部 新功能介紹
- 出版社：青文 新功能介紹
- 出版日期：2011/04/25
- 語言：繁體中文
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社會中心／彰化報導 彰化某私立大學一名陳姓男學生在臉書PO文指稱林姓女學生虐狗致死，事後查證發現狗狗其實是病死的，反而挨告妨害名譽。對此，陳男還頻頻辯稱，自己講的都是事實，況且保護受虐動物是社會議題，他是大學生當然關心，但法官傳喚證人、比對證據後不採信他的說詞，最後被判處3個月有期徒刑，得易科罰金9萬元。 陳男於去年3月在臉書社團PO文指稱，一名林姓女學生虐待貴賓狗，導致狗狗死在宿舍裡，「原因大概不是餓死就是渴死的吧，我住在這裡一學期了，每天都聽到牠慘叫，我知道教育狗的時候只有在處罰或是被虐時才會發出那種慘叫聲，老子一聽一個學期早中晚......我不是針對主人有偏見，而是對這樣虐狗很有意見。」並附上林女飼養的貴賓狗照片。 ▲陳男指控林女虐待貴賓狗致死，事後證實狗狗其實是病死的。（示意圖／記者李姿儀攝，與本文當事人無關） 然而，雖然陳男並沒有指名道姓，但由於林女平常上課就會帶著貴賓一起，文章PO出後很多人一看就知道是暗指林女，還有不知情的網友群起抨擊她虐狗。事實上，林女的狗狗確實在宿舍過世，但是因病死亡，她知道消息後覺得很委屈，於是決定提告陳男妨害名譽。 檢方調查發現，陳男早在2015年8月與林女聊天時就知道該隻貴賓很容易突然自己發出慘叫，當時林女還說，「可能是因為以前遇到壞人打牠才會這樣，我都沒有碰牠也不知道是在害怕什麼，叫到我都怕了。」陳男則回應，「我遇過的貴賓都很神經、亂叫，所以很常被扁。」 陳男事後知道狗狗是因病死亡仍不認錯，堅稱自己是關心社會議題的大學生，才會揭發疑似虐狗的案件。彰化地院法官認為，陳男因為單方面的臆測，輕率在網路上發表負面文章導致林女遭圍剿，加上證人皆證實林女沒有虐狗，因此判處3個月有期徒刑，得易科罰金9萬元。
▲多元化計程車已在高雄上路。（圖／高雄市交通局提供） 記者蔡玟君／台北報導 為了迎戰Uber，交通部推出「多元化計程車」（又稱台版Uber）方案，但卻讓租車業者怒批嚴重入侵代雇駕駛領域、要沒生存空間。以下租車業vs.多元化計程車比一比，用一張表格讓你秒懂到底租車業氣什麼？ ▲租車業vs.多元化計程車比一比，點圖可放大。（圖／台北市小客車租賃商業同業公會提供，ETtoday製表） 台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示，租車業本就提供禮車、機場接送、包車觀光旅遊、外賓接待等代雇駕駛服務，且平均車齡均為3-5年左右，從乘車環境到服務一直以來都保持良好品質，深受社會大眾肯定。 ▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。（圖／記者蔡玟君攝） 隨著政府開放計程車業者可申請多元化計程車，更開放他們能利用多元化計程車規劃商務、旅遊等服務，使服務對象與營業範圍與租車業重疊，嚴重衝擊租車業外，多元化計程車還能免繳牌照稅與燃料稅，省去更多營運成本，對租車業來說根本是在不平等的起跑點上競爭。目前台北小客車租賃商業同業公會已透過各種管道不斷陳情，希望政府能聽見租車業的聲音。 此外，政府為了彌補復康巴士服務不足，開放計程車能使用廂式或旅行式小客車作為無障礙車型，提供行動不便與高齡者更多元服務，並提供每台最高40萬元補助。 ▲無障礙計程車示意圖，與本文無關。（圖／記者賴文萱攝） 王世璋指出，租車業者的無障礙車型不僅沒有補助，近來也發現許多計程車業者使用無障礙車型作為包車旅遊，用來接待外國旅客，不僅不符合巡迴攬客計程的規範，利用政府補助與獎勵無障礙計程車來從事包車式旅遊，也違反運輸業的規定，並侵犯小客車租賃業的營業服務範圍。對此，台北市小客車租賃商業同業公會也已向台北市議員提出陳情，希望政府能加強取締。 為了建立公平競爭環境，並維護租車業的權益，除了加強取締外，王世璋認為政府應讓租車業者享有與計程車減免各項稅額，或應讓多元化計程車也應繳納牌照稅與燃料稅，才是齊頭式的平等。 針對日前Uber正式宣布，與交通部達成初步共識，未來Uber將可與租賃車公司合作，王世璋也表示，如果讓租賃車業者與APP平台配合的話，他樂見其成，但前提是要納稅、納管、納保，也可有效讓租賃業能蓬勃發展。
▲多元化計程車已在高雄上路。（圖／高雄市交通局提供） 記者蔡玟君／台北報導 為了迎戰Uber，交通部推出「多元化計程車」（又稱台版Uber）方案，但卻讓租車業者怒批嚴重入侵代雇駕駛領域、要沒生存空間。以下租車業vs.多元化計程車比一比，用一張表格讓你秒懂到底租車業氣什麼？ ▲租車業vs.多元化計程車比一比，點圖可放大。（圖／台北市小客車租賃商業同業公會提供，ETtoday製表） 台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示，租車業本就提供禮車、機場接送、包車觀光旅遊、外賓接待等代雇駕駛服務，且平均車齡均為3-5年左右，從乘車環境到服務一直以來都保持良好品質，深受社會大眾肯定。 ▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。（圖／記者蔡玟君攝） 隨著政府開放計程車業者可申請多元化計程車，更開放他們能利用多元化計程車規劃商務、旅遊等服務，使服務對象與營業範圍與租車業重疊，嚴重衝擊租車業外，多元化計程車還能免繳牌照稅與燃料稅，省去更多營運成本，對租車業來說根本是在不平等的起跑點上競爭。目前台北小客車租賃商業同業公會已透過各種管道不斷陳情，希望政府能聽見租車業的聲音。 此外，政府為了彌補復康巴士服務不足，開放計程車能使用廂式或旅行式小客車作為無障礙車型，提供行動不便與高齡者更多元服務，並提供每台最高40萬元補助。 ▲無障礙計程車示意圖，與本文無關。（圖／記者賴文萱攝） 王世璋指出，租車業者的無障礙車型不僅沒有補助，近來也發現許多計程車業者使用無障礙車型作為包車旅遊，用來接待外國旅客，不僅不符合巡迴攬客計程的規範，利用政府補助與獎勵無障礙計程車來從事包車式旅遊，也違反運輸業的規定，並侵犯小客車租賃業的營業服務範圍。對此，台北市小客車租賃商業同業公會也已向台北市議員提出陳情，希望政府能加強取締。 為了建立公平競爭環境，並維護租車業的權益，除了加強取締外，王世璋認為政府應讓租車業者享有與計程車減免各項稅額，或應讓多元化計程車也應繳納牌照稅與燃料稅，才是齊頭式的平等。 針對日前Uber正式宣布，與交通部達成初步共識，未來Uber將可與租賃車公司合作，王世璋也表示，如果讓租賃車業者與APP平台配合的話，他樂見其成，但前提是要納稅、納管、納保，也可有效讓租賃業能蓬勃發展。
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